熊本県で発生した地震により、トヨタや日産などの大手自動車メーカーが工場の操業を停止していると聞きました。 これは、部品を製造している会社が熊本にあり、納入できないのが原因ですよね？ トヨタをはじめとする日本の自動車メーカーは、日本国内だけでなく世界規模で動いている巨大な企業です。そんな中で、一つの工場（熊本）で部品が生産できない場合、予備のバックアップ工場を用意し、常に生産できる体制を整えることはできないのでしょうか？ ？ 特に今回は、2016年の熊本地震で被害を受けた部品工場が再び同じ被害に遭ったと聞いてます、風の噂ですが。 仮にそうだとすると、過去の教訓がまったく活かされてないですよね？ 車は多くの部品から成り立っているとは思いますが、部品一つ一つ取引している工場のバックアップを用意し、常に生産体制を維持するのは難しいのでしょうか？

スケッチ材を使用し総抜き型で5個一度に加工し、その際、プッシュバックでスケッチ材にはめ込み、次の工程はそのまま嵌め込んだ状態で多軸タップ機でタップ加工しその後、金型でスケッチ材からブランクを外すという考えです。材質はSUS304CP t2.0になります。総抜き型の試しを2回ほど行いましたが、スケッチ材に上手く嵌りません。簡単に取れてしまいます。クリアランスは0.2の設定です。ノックアウト・ストリッパー力は通常より強くしてみたのですがダメでした。クリアランスを狭くした方がいいのでしょうか？何方か、詳しい方アドバイスを頂ければ大変助かります。宜しくお願いいたします。 ※OKWAVEより補足：「技術の森( 金型)」についての質問です。

荷重と応力についてお尋ね致します。とある本に荷重と応力の図が載っていたのですが、曲げ荷重については、曲げ応力の矢印が描いてありませんでした。そこで、添付のような矢印だと自分なりに理解したのですが、これで合ってるでしょうか？

①添付画像左　は鉄パイプの架台です。 鉄パイプでは重いのでとにかく軽いグラスファイバーパイプで作ろうと思っています。 ②添付画像中央　は①の寸法図です。 垂直パイプ水色の実用荷重は何キロですか？ 水平パイプ中央赤色の実用荷重は何キロですか？ ③添付画像右　は用意したグラスファイバー4ｍパイプです。 一本だけエンドキャップを外して断面をみたところ外形42.7ｍｍ、厚さ3.2ｍｍでした。 ネットで調べたら 「グラスファイバーは、ガラスを繊維状に加工した長繊維で、強度・耐熱性・電気絶縁性に優れた工業用素材です。 定義と特徴 グラスファイバーは、溶かしたガラスを直径数ミクロンから十数ミクロンの細い糸状に引き出して作られる長繊維です。 ・・・主な特性として、高い引張強度、耐熱性、耐薬品性、電気絶縁性を持ち、同じ直径のピアノ線よりも強く、ナイロンの約4倍の抗張力を示します 。また、寸法安定性も良く、加熱しても強度が大きく変化しないため、幅広い産業で利用されています。」 とのっていました。 「・・・ピアノ線よりも強く・・・」とありますが お詳しい方の簡単な計算式と解説も頂ければ幸いです。 どうぞ宜しくお願い致します。

EV車ってようは「バカでかいミニ四駆」ですよね？